隨著可持續(xù)發(fā)展和人本主義理論在城市建設(shè)中的應(yīng)用，景觀藝術(shù)已經(jīng)成為城市建設(shè)與發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)的城市街路設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的要求。許多專家對(duì)目前狀況提出了批評(píng)，指責(zé)目前城市的地面普遍缺乏“人性”和“個(gè)性”。

由此，人們對(duì)路面建設(shè)開(kāi)始產(chǎn)生深刻的反思：路面要不要是美的？

顯然，讓人們永遠(yuǎn)活在色彩千篇一律、表面質(zhì)感別無(wú)二致的黑色瀝青路面和灰白色水泥混凝土路面上，日復(fù)一日體驗(yàn)著單調(diào)乏味甚至沉悶壓抑的心理感受和視覺(jué)感受，絕不能給人們提供一個(gè)良好的景觀環(huán)境。人們也絕無(wú)可能從中獲得一個(gè)高質(zhì)量的生活空間。于是，人們開(kāi)始運(yùn)用種類繁多的鋪裝材料和各種各樣的施工工藝讓路面變得生動(dòng)美觀起來(lái)，彩色路面就是其中的一種。MMA材料的出現(xiàn)，讓路面變美這個(gè)幻想得以實(shí)現(xiàn)！
  同時(shí)，隨著國(guó)家的大力倡導(dǎo)，市場(chǎng)對(duì)彩色瀝青路面的需求不斷增加，已經(jīng)有越來(lái)越多的城市鋪設(shè)了彩色瀝青路面，彩色瀝青路面的美觀以及相對(duì)普通路面更為優(yōu)越的各種性能已經(jīng)征服了越來(lái)越多的人。2017年12月，共享單車入選2017年民生熱詞榜。澳大利亞本土公司Airbike計(jì)劃從7月30日開(kāi)始，在首都堪培拉的部分地區(qū)投放共享單車。共享單車的普及離不開(kāi)自行車專用道配套設(shè)施的升級(jí)。

  MMA用于自行車道的優(yōu)勢(shì)：
 
（1）粘接強(qiáng)度高——不論是鋼板基面、混凝土基面、瀝青基面均可實(shí)現(xiàn)牢固粘接。底漆能夠滲透底材，基面適應(yīng)性強(qiáng)，在各種基面上均能提供強(qiáng)大的粘結(jié)強(qiáng)度且無(wú)變異性。
 
（2）具有優(yōu)異的耐老化性能、抗黃變性和耐候性——無(wú)需其他材料防護(hù)可直接暴露于各種自然環(huán)境中，抗紫外線老化性能卓越，且性能不會(huì)衰減，外表美觀、色彩持久。
 
（3）具有良好的施工和易性——無(wú)需對(duì)物料進(jìn)行預(yù)熱，自然環(huán)境下就可完成施工，在低溫環(huán)境亦能實(shí)現(xiàn)快速固化，且固化后性能不受影響。能在低至-5℃的環(huán)境中鋪裝。
 
（4）施工便利、固化迅速——施工時(shí)MMA膠凝體系反應(yīng)速度可人為控制；采用預(yù)混方式施工，人工刮涂或?qū)I(yè)的無(wú)氣噴涂設(shè)備施工均可。全氣候施工（雨天除外）、施工快捷、多次鋪裝過(guò)程之間無(wú)需過(guò)多等待時(shí)間，施工1小時(shí)后就可通行（無(wú)需養(yǎng)護(hù)處理）。明顯縮短了工程工期，有效地節(jié)約了成本。
 
（5）使用安全——在通常的暴露水平下不會(huì)危害健康；不釋放溫室氣體。
 
（6）耐污染、耐化學(xué)腐蝕、易清潔——固化后性能十分穩(wěn)定，受污后灑水清洗即可。
 
 
 
02
濟(jì)南馬拉松賽道
   城市道路的可辨識(shí)性會(huì)對(duì)人們的行為產(chǎn)生重要影響，可辨識(shí)性是城市道路交通安全的重要內(nèi)容。彩色路面可以通過(guò)色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，這對(duì)交通安全是非常有利的。為了提高公共交通的運(yùn)行銷路，日本提出在第十一個(gè)道路建設(shè)計(jì)劃中大力發(fā)展遠(yuǎn)距離公共汽車交通，并規(guī)劃在高速公路和主要干道線路上以彩色鋪裝區(qū)分公共交通車線路和一般車輛行駛線。這些彩色的公交專用道顯示了優(yōu)先者的便利，避免了其它車輛的干擾，讓公共汽車好似行駛在“高速公路”上，準(zhǔn)點(diǎn)快速。
  彩色路面已經(jīng)成為促進(jìn)公共交通發(fā)展的重要手段，相信隨著我國(guó)“公交優(yōu)先”政策力度的不斷加強(qiáng)，這一簡(jiǎn)單有效的措施也必將得到廣泛應(yīng)用，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市公共交通的快速發(fā)展具有十分重要的作用。


03
人行道

長(zhǎng)久以來(lái)，街道路面的發(fā)展僅僅是為了更好地滿足車輛和行人的通行，毫無(wú)美學(xué)色彩可言。

黑色的瀝青鋪裝和灰白色的水泥混凝土鋪裝占據(jù)著幾乎所有的城市街路，這黑與白的條塊使得作為城市空間重要組成部分的平面單調(diào)乏味，毫無(wú)生氣。

其實(shí)，從人的視覺(jué)特點(diǎn)和頻率來(lái)考慮，駕駛?cè)藛T在行車中總是習(xí)慣于把注意力集中于路面，時(shí)時(shí)注視在路面上；而步行者在街路上行走時(shí)，為了看清行走路線，視軸線往往向下偏 10°左右，實(shí)際上只看見(jiàn)建筑物的底層、路面以及街路空間本身正在發(fā)生的事情。

因此，城市底界面在街路空間中占有重要地位，是人們心理、生理和視覺(jué)上接觸頻率最高的界面，其環(huán)境質(zhì)量的高低對(duì)城市街路環(huán)境景觀的影響舉足輕重。


04
彩色路面標(biāo)貼

在城市交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的21世紀(jì)，隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，彩色路面作為一種城市道路面層景觀鋪裝材料必將具有很好的發(fā)展前景。